4) Aménagements intérieurs
vendredi, 04 décembre 2015Maintenant, pour continuer la construction, j'ai besoin d'un plateau de chêne de 27 d'épaisseur, et de planches de sapin rouge, raboté à 20 mm.
Pour ne pas mettre de vis dans la coque, à cause de la strat, je construis des canaps. Le canaps est un grand serre-joint qui sert là où le serre-joint ne sert plus. Il est constitué de 2 parties longues, reliées entre elles par un boulon, vers le milieu, la cale de l'épaisseur qu'on veut en haut, et en bas, il serre ce qu'on veut, à la distance qu'on a choisie. Comme disait Aristidès, un vieux marin grec: "On va pas se laisser emmerder par un bout de bois."
Sommaire de la construction de la Linotte 8.6
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Réflexion et conception, montage du chantier
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Bordage en sapin rouge
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Préparation et stratification de la coque
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Aménagements intérieurs
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Essais techniques
Je fais des essais sur mon étrave trop longue: dans quel sens elle avancera plus vite?
La courbe du livet n'est pas simple à trouver, mais la voilà.
La lisse de bancs est donc collée à l'aide des canaps, elle est difficile à rentrer dans le bateau, avec sa bonne dimension, mais une fois à l'intérieur, elle épouse la courbe de la coque facilement avec mes canaps.
Voici les photos des 7 erreurs: une fois à gauche, et une fois à droite.
La lisse du livet est collée en même temps que le contre-lisse, à l'extérieur.
T'as plus qu'à attendre que la colle prenne.
La coque est maintenant structurée longitudinalement, la lisse de bancs sur le milieu du bordé et le livet, intérieur et extérieur.
Nous allons passer à la structure transversale. Les barreaux de banc sont découpés dans une planche de sapin rouge, puis mis en place.
Les renforts de liston, dans les coins sont en chêne, les bancs auront une planche large au milieu.
La latte au milieu des bancs avant et arrière mesure 14 cm et les petites adjacentes 6,5 de large. Leur épaisseur a été réduite à 17 mm. Le banc du milieu garde une épaisseur de 20 mm. Il sera renforcé par des "genoux" en chêne.
Les bancs sont tous coupés en courbe pour le style, le banc du milieu reçoit ses renforts. La coque est maintenant très rigide, elle donne une impression de solidité.
Puis les bancs sont démontés pour pouvoir traiter à l'époxy le dessous et la structure: il est plus facile et plus efficace de peindre le dessous des lattes quand elles sont démontées.
Le deuxième liston est collé, il sert à parer la coque des quais et affine le bordage qui a été prévue avec un franc bord conséquent.
Des volumes de flottabilité sont ajoutés sous les bancs avant et arrière, Les fonds sont poncés et repassés à l'époxy, puis la mousse à cellules fermées en polystyrène extrudé en plaque est découpée à la forme des coffres
Les plaques sont nivelées au ras des bancs
Les bancs ont été remontés, une couche générale de résine époxy est repassée après ponçage.
Le bateau a été retourné, Les petites quilles arrières sont solidarisées entre elles et sont collées sur le fond.
Pesage du bateau, on lit bien 46,7 kilos l'objectif moins de 50 kilos est atteint.
Reste à faire les avirons: des avirons symétriques qui serviront aussi à la godille.
Caractéristiques de la Linotte 8.6:
- Longueur 2;60 m
- Largeur 1,17 m
- Poids: 48 Kg
La Linotte n'est actuellement plus construite, elle est remplacée par le Morbic 11
Sommaire de la construction de la Linotte 8.6