Restauration d'une vedette des années 60

jeudi, 11 août 2022

        Mitsy est un canot automobile construit au chantier MIZAR à Pise en Italie. Ce chantier construit

        toujours des grandes vedettes de luxe.

 

        00 Mizar.JPG    03 plaque de l'importateur.JPG

      

Il a été importé en France par l'entreprise Escoffier de Paris et immatriculé en 1962.

 

01 Mitsy construit en 1962 par le chantier Mizar à Pises.JPG

 

Son immatriculation à Saint Tropez nous fait rêver à une vie estivale sur la Mer Méditerranée. Le pont et l'intérieur ont été refaits récemment, mais personne ne s'est occupé des oeuvres vives, et il y a des problèmes de fuites récurrentes.

 

        02 Tableau de bord Mizar.JPG    03C.JPG

 

Avant la restauration j'ai contacté le chantier Mizar par téléphone pour essayer d'avoir des renseignements sur la construction.

On m'a orienté vers un vieux charpentier qui dans ces années travaillait sur le chantier. Il m'a répondu qu'il y avait des secrets de fabrication qu'il ne pouvait pas dévoiler et que la restauration d'une telle vedette n'était possible que si le bateau retournait à son chantier de construction.

Mon italien hésitant ne l'a pas convaincu.

 

" Hé bien, viel artisan du bois, le jour où tu monteras au paradis, emporte tes secrets avec toi si ça te fait plaisir, mais tu ne sers pas notre confrérie."

 

La transmission de nos techniques et connaissances navales est de nos jours tellement importante !

 

Pas seulement navales, transmettons à ceux qui veulent l'entendre tout ce que nous pouvons, qu'ils se l'approprient et le transmettent à leurs tours, nos connaissances techniques et savoir-faire sont un patrimoine précieux.

 

Entamons la restauration malgré les rétenteurs de secrets

 

 

    04 défauts de structure.JPG 05 réparations de fortune.JPG

 

 Des varangues sont désolidarisées de la coque, le plancher ne rentre plus dans son emplacement, c'est un puzzle en pièces détachées dont certaines parties sont abimées, cassées ou manquantes, il y a eu des réparations, sûrement pratiquées en vitesse avant la saison et sûrement pas par des gens du métier, juste de l'esthétique, sans aller au fond des choses, mais maintenant ça fuit grave et il n'y a plus de raccourcis possibles.

 

 

 

06 Retournement du Mizar.JPG

 

 La stratification polyester a été retirée, nous retournons le bateau pour travailler correctement. Merci à Drakkar Plaisance, 27430, qui a effectué toutes les manutentions avec brio.

 

       09 Pourrissement du contreplaqué.JPG     11 Altération du contreplaqué.JPG

 

Le fond présente 2 trous symétriques sous la banquette avant, révélant la stagnation d'eau à cet endroit. Le contreplaqué est altéré du fait de la stratification qui s'était délaminée créant des infiltrations. Il y a aussi une ancienne réparation qui ne tenait plus. Tout le fond est trop abimé, il faut changer le bordage.

 

12 enlèvement de la contre quille.JPG

 

 On détermine les parties à enlever : depuis l'arrière jusqu'au tulipage de l'avant, on délimite et on enlève, sans état d'âme, calmement, petit à petit.

 

13 Démontage du bordé de fond.JPG

 

 Le contreplaqué vient en plaques, les lisses de fond sont très abimées ainsi que certaines varangues qui sont lâches. La quille présente un angle inquiétant.

 

 

14 Quille pourrie.JPG

 

 Voilà la source des problèmes : la quille était cassée, ce qui a entrainé les réactions en chaine : varangues cassées ou détachées, bordage tenu seulement par la contre quille et qui faisait des vagues, plancher flottant et le puzzle à l'intérieur.

 

14B Quille pourrie.JPG

 

 Quille cassée.

 

 

 

15 Les membrures ne tiennent plus.JPG

 

 A l'arrière de la cloison arrière le support moteur est pourri et la varangue adjacente est abimée, c'est tout. Pour le reste... A vous de juger.

 

"Attention, mesdames et messieurs dans un instant ça va commencer"

 

19 membrures varangues quille lisses.JPG

 

 Quille en sapelli neuve, lisses de fond en sapelli neuves, plusieurs varangues en acacia (les italiens avaient utilisé ce bois là) neuves, Il reste quand même quelques parties d'origine, l'acacia a bien résisté (en général)

 

20 Charpente de vedette en bois.JPG

 

 Celles qui étaient en bon état mais ne tenaient plus sont remises en place. Il y a de bons anguillets d'origine, nous creusons les mêmes.

 

 

21 raccordement des ancienne et  nouvelle charpentes.JPG

 

 Les parties neuves sont aboutées aux anciennes en bon état par des scarfs collés à l'epoxy.

 

22 pose du bordage en contreplaqué.JPG

 

 Le bordé est reposé, c'est du contreplaqué marine 10 mm tous plis sapelli.

 

23 pose de bordage.JPG

 

 Les baguette scotchées vissées dans les scarfs et les lisses de fond permettent de bien répartir le serrage.

 

24 Scarf du nouveau bordage.JPG

 

 Le bordage de l'avant est en bon état, il a été enduit époxy afin d'avoir une surface aisée à stratifier.

 

25 stratification sur contreplaqué.JPG

 

Pose de bandes de verre sur les bouchains et l'angle de la quille. La coque neuve brille elle est enduite de résine, on voit les trous de vis rebouchés à la hauteur des varangue

 

 

 

26 stratification époxy.JPG27 Pose de tissu de verre.JPG

 

 

 

28 stratification tissu de verre époxy.JPG

 

Puis un taffetas 280gr sur l'ensemble des oeuvres vives. 2 passages de sous couche époxy et 2 couches d'antifooling à matrice dure finiront les oeuvres vives. Le bordage est repeint en rouge acajou.

 

 

30 Charpente d'une vedette des années 60.JPG

 

Après retournement il est temps de traiter l'intérieur. On ajoute les barrots de plancher, bien alignés et à la même hauteur qu'à l'origine. On pourra remettre le plancher arrivé avec le bateau.

 

 

31 charpente en caccacia, sappéli contreplaqué.JPG

 

 La gatte moteur a été stratifiée avant les couches de peinture pour protéger les fonds et le bordage intérieur.

 

32 pose des chromes après peinture.JPG

 

 Le bordage a été repeint rouge acajou. Les chromes ont été traités avant la repose, c'est l'heure des finitions.

 

33 vernis du pont d'une vedette.JPG

 

 

Mitsy est maintenant en super état de marche, il est reparti pour naviguer encore de nombreuses année

 

 

 

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